✨ Port Lotniczy Berlin Tempelhof

Berlin: Port lotniczy Tegel zawiesza działalność. 20.05.2020. Najważniejsze lotnisko Berlina może zostać przedwcześnie zamknięte. Ze względu na pandemię COVID-19 od 15 czerwca Tegel I6HDaRr. Budynek zamkniętego w 2008 roku lotniska Tempelhof jest największym zabytkiem w Europie. Ten monumentalny obiekt został zaprojektowany przez Ernsta Sagebiela, niemieckiego architekta, członka oddziałów szturmowych NSDAP. Miejsce to w ciągu prawie siedemdziesięciu lat funkcjonowania było świadkiem niezwykłych Germania – wizja FühreraDecyzja o powstaniu lotniska w dzielnicy Tempelhof w Berlinie została podjęta w 1923 roku przez Ministerstwo Transportu Republiki Weimarskiej. Kilka lat później powstał pierwszy terminal. Po dojściu do władzy narodowych socjalistów podjęto decyzję o rozbudowie obiektu, która rozpoczęła się w połowie lat 30-tych XX wieku. Przed II wojną światową lotnisko Berlin Tempelhof było jednym z trzech najważniejszych w Europie, obok Croydon Airport w Londynie i Paris-Le Bourget, zlokalizowanym kilkanaście kilometrów na północ od stolicy 1937 roku Hitler ogłosił oficjalnie koncepcję przebudowy Berlina, który miał stać się stolicą świata i świadectwem hegemonii tysiącletniej Rzeszy. Projekt ten znany jest pod nazwą „Plan Germania” (niem. „Welthauptstadt Germania – „Stolica Świata Germania”). Plany przygotowane przez głównego architekta III Rzeszy Alberta Speera zakładały powstanie dwóch wielkich osi, które miały stanowić centrum stolicy faszystowskiego imperium. Pierwsza z nich, tzw. arteria reprezentacyjna przebiegać miała w kierunku południe – północ, druga zaś, zwana arterią administracyjno – komunikacyjną, łączyć miała wschodnią i zachodnią część że arteria reprezentacyjna będzie wychodziła z lotniska Tempelhof oraz południowego dworca kolejowego Tempelhof – Schöneberg i prowadziła przez centrum miasta do dzielnicy Moabit, w okolice miejsca, gdzie obecnie znajduje się główny dworzec kolejowy – Berlin Hauptbahnhof. Miała się ona rozciągać na długości 38,5 kilometra. Jej centralną częścią miała być pięciokilometrowa, szeroka na 120 metrów „Aleja Wspaniałości”, zaprojektowana na wzór bulwarów Haussmanna w Paryżu. Ciekawostką jest, że zgodnie z planami Speera, lotnisko Tempelhof planowano przeznaczyć do likwidacji, a w jego miejsce zakładano utworzenie lunaparku, na wzór kopenhaskiego Tivoli.(Źródło: HitleraPlan Germania nie został zrealizowany. Być może dzięki temu lotnisko Berlin Tempelhof ocalało. Niektórzy badacze historii twierdzą, że właśnie tędy wódz III Rzeszy uciekł z kraju tuż przed kapitulacją. Jedna z hipotez zakłada, że upozorował on własną śmierć, następnie przedostał się tunelami z bunkra pod kancelarią III Rzeszy przy Wilhelmstrasse na lotnisko po czym odleciał w nieznane. No cóż, jak wiadomo są różne hipotezy, można je przyjąć lub most powietrzny w historii świataPo zakończeniu II wojny światowej Berlin został podzielony na sektory, które znalazły się pod okupacją władz wojskowych. Wschodnia część miasta znalazła się pod zarządem komisarza wojsk radzieckich, zachodnia natomiast została podzielona na trzy strefy okupacyjne: amerykańską, brytyjską i francuską. W części miasta kontrolowanej przez wojska aliantów mieszkało po wojnie około 2,2 mln mieszkańców i stacjonowało ponad 22 tyś. żołnierzy. Ponad 75 % zaopatrzenia we wszelkie niezbędne do jego funkcjonowania dobra pochodziło z zachodniej części Niemiec. Musiało więc przebyć drogę przez wschodnią część kraju, okupowaną przez wojska z upływem czasu relacje między Związkiem Radzieckim a zachodnimi aliantami pogarszały się. W połowie 1948 roku kraje zachodnie przeprowadziły w swoich strefach okupacyjnych bez uzgodnienia z ZSRR reformę walutową, w wyniku której reichsmarka została zastąpiona przez markę niemiecką. Władze radzieckie, które drukowały ogromne ilości reichsmarek (w wyniku czego faktyczną walutą we wschodniej strefie okupacyjnej dla wymiany barterowej stały się nie pieniądze a papierosy), obawiały się utraty kontroli gospodarczej w zarządzanej przez nie części Niemiec. W związku z tym w nocy z 23 na 24 czerwca 1948 roku okupacyjne władze strefy radzieckiej zarządziły blokadę zachodnich sektorów Berlina oraz odcięły dostawy energii elektrycznej. Wszystkie lądowe szlaki komunikacyjne wiodące przez radziecką strefę okupacyjną zostały zablokowane. Zachodnia część miasta w ciągu jednej nocy została pozbawiona dostaw większości środków, niezbędnych dla codziennego funkcjonowania .Odpowiedź aliantów była natychmiastowa. Wdrożona została operacja, polegająca na utworzeniu mostu powietrznego, w ramach której wszelkie dostawy realizowane były drogą lotniczą z Zachodu. Podczas 11 miesięcy trwania tego pierwszego w dziejach powojennego Berlina kryzysu w ramach zimnej wojny, port lotniczy Tempelhof przyjął ponad 2,3 mln ton zaopatrzenia, w tym ok. 1,4 mln ton węgla. Dzienna wielkość dostaw wynosiła około 5,5 – 13,0 tyś ton. Łącznie doszło tutaj w tym czasie do 278 228 lądowań samolotów transportowych, co oznaczało, że co dwie minuty na lotnisku tym lądował samolot z ten przyspieszył podział Niemiec na dwa kraje, co nastąpiło w 1949 roku a także rozdzielenie władz Berlina. Dla upamiętnienia operacji aliantów plac przed wejściem do głównego budynku lotniska nazwano „Platz der Luftbrücke” (w tłum. „Plac Mostu Powietrznego”).„ … A w głowie była jedna myśl – Tempelhof …”Lotnisko Tempelhof w Berlinie Zachodnim było oddalone zaledwie o 100 km od granicy Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej (PRL). Stanowiło więc doskonały cel śmiałych ucieczek z Polski na Zachód, które miały miejsce głównie w latach 80-tych XX wieku. Takich incydentów było co najmniej sierpniu 1981 roku obywatel Polski Jerzy Dygas, wraz z dwiema innymi osobami sterroryzował załogę samolotu rejsowego PLL LOT Numer 762 z Wrocławia do Warszawy granatem i nakazał skierować maszynę do Berlina Zachodniego. Samolot wylądował o godz. 19:09 na lotnisku Tempelhof, po czym porywacz uwolnił pasażerów, oddał się w ręce Amerykanów i poprosił o azyl. Władze amerykańskie przekazały go policji Berlina Zachodniego, która postawiła mu przed sądem zarzuty o terroryzm. Porywacz, mimo politycznego kontekstu sprawy został skazany na pięć i pół roku się też ucieczki pilotów wojskowych w odrzutowcach i samolotach szkolnych, także konstruktorów w samodzielnie zbudowanych jednostkach. W tamtym czasie skrót PLL LOT (Polskie Linie Lotnicze LOT) rozszyfrowywano w Berlinie żartobliwie jako: „Landet Oft in Tempelhof” (niem. „często ląduje na Tempelhof”). Znany satyryk Maciej Zembaty napisał nawet piosenkę „Tempelhof”, zainspirowaną porwaniem samolotu PLL LOT w 1981 po zamknięciu lotniska Port lotniczy był dostępny po wojnie także w części dla ruchu pasażerskiego. Jednak kiedy w latach 90-tych XX wieku zapadła decyzja o budowie lotniska Berlin – Brandenburg, ruch lotniczy stopniowo ograniczano, a w końcu postanowiono ostatecznie zamknąć Tempelhof. Pierwotnie był plan aby atrakcyjne tereny sprzedać pod budowę obiektów od 2009 roku budynek lotniska wykorzystywano jako przestrzeń targową oraz tymczasowy obóz dla uchodźców. W planach jest renowacja 200 tys. metrów kwadratowych powierzchni i udostępnienie jej dla celów kultury, sztuki i działalności kreatywnej. Z kolei samo lotnisko, zwane obecnie Tempelhofer Feld jak przed ponad stu laty, zostało od 2010 roku przeznaczone na miejsce wypoczynku, rekreacji oraz różnych wydarzeń kulturalnych i rozrywkowych. Można tu spotkać rowerzystów, deskorolkarzy, właścicieli psów i amatorów pikników. Obszar ten zalicza się do największych w świecie śródmiejskich terenów niezabudowanych. W 2015 roku odbyła się tu druga edycja Lollapalooza Berlin, jednego z największych festiwali na świecie, prezentujących podczas jednej, dwudniowej imprezy różne style muzyczne, takie jak: rock alternatywny, rap, hip-hop, punk DeféeAutor książki OffBerlin. Przewodnik alternatywny której wydanie jest planowane na I połowę 2019 za tydzień przeczytacie o tym, jak Berlin miał stać się stolicą świata, czyli o Germanii – niespełnionych planach Hitlera. Często zadawane pytaniaZnajdź odpowiedzi na pytania dotyczące lotniska Port lotniczy Berlin-Brandenburg, w tym informacje na temat najniższych cen, godzin lotów, limitów dotyczących bagażu, połączeń lotniczych, usługi wirtualnego dopasowania oferowanej przez firmę kodu lotniska, godzin otwarcia, czasu transferu lotniskowego, klas podróżowania czy najdogodniejszych połączeń dostępnych na lotnisku Port lotniczy Berlin-Brandenburg w: lotnisk jest w: Berlin?W: Berlin jest tyle lotnisk: 4 (w tym Port lotniczy Berlin-Brandenburg, Port lotniczy Berlin-Tegel, Berlin Tempelhof Airport, Port lotniczy Berlin-Schönefeld).Ile czasu przed lotem muszę pojawić się na lotnisku Port lotniczy Berlin-Brandenburg?Radzimy być na lotnisku co najmniej 2 godziny przed kod ma lotnisko Port lotniczy Berlin-Brandenburg w: Berlin?Kod lotniska Port lotniczy Berlin-Brandenburg to lotniska są w pobliżu: Port lotniczy Berlin-Brandenburg?Niedaleko: Port lotniczy Poznań-Ławica (226km), Port lotniczy Lipsk/Halle (135km), Port lotniczy Szczecin-Goleniów (165km), Port lotniczy Drezno (138km), Port lotniczy Erfurt (234km), Lubeck Blankensee Airport (245km), Port lotniczy Zielona Góra-Babimost (158km), Port lotniczy Rostock-Laage (191km), Port lotniczy Heringsdorf (174km) jest lotnisko Port lotniczy limity dotyczące bagażu obowiązują w przypadku połączeń z i do: Berlin?Kiedy najlepiej podróżować z i do: Berlin?Jakie połączenia są dostępne z i do: Berlin?Jakie trasy są najpopularniejsze z i do: Berlin?Na czym polega technologia wirtualnego dopasowania i jak z niej korzystać? Port lotniczy Berlin Tempelhof był jednym z najważniejszych lotnisk nie tylko w samym Berlinie i Niemczech, ale również w Europie. Oficjalnie uruchomione w 1923 roku, przetrwało II wojnę światową i zimną wojnę, ale w 2008 roku ostatecznie zostało zamknięte mimo protestów mieszkańców stolicy Niemiec. Początki Tereny na których znajduje się lotnisko Tempelhof przez wiele lat wykorzystywane były przez wojsko, głównie jako miejsce organizowania defilad. W 1909 roku po raz pierwszy wylądował w tym miejscu samolot, pilotowany przez Armanda Zipfela. Rok później pojawił się pomysł zbudowania na olbrzymim polu lotniska. Ze względu na wybuch I wojny światowej, prac nie rozpoczęto i dopiero po wojnie powrócono do dawnego pomysłu. Port lotniczy Berlin-Tempelhof po zakończeniu II wojny światowej Oficjalnie lotnisko Berlin-Tempelhof uruchomiono 8 października 1923 roku a trzy lata później, 6 stycznia 1926 roku stało się ono domem dla niemieckich linii lotniczych Deutsche Luft Hansa. W 1927 roku zbudowano pierwszy terminal dla pasażerów, ale już kilka lat później nazistowskie władze podjęły decyzję o zbudowaniu nowego, znacznie większego budynku, który miał obsługiwać większą ilość pasażerów oraz, miał być symbolem niemieckiej potęgi. Zaprojektowano długi na 1,2 km budynek w kształcie łuku, połączony z hangarami, biurami i terminalem, którego najbardziej charakterystyczną cechą był dach zawieszony nad płytą lotniska, który umożliwiła pasażerom swobodne poruszanie się między budynkiem a samolotami nawet przy złej pogodzie. Większość prac budowlanych przeprowadzono w latach 1936-1941, jednak wraz z trwającą II wojną światową, większość lotów organizowano z starego terminalu, który funkcjonował do 24 kwietnia 1945 roku. Rozładunek samolotów transportowych dostarczających zaopatrzenie na lotnisko Berlin-Tempelhof w trakcie blokady Berlina Część nowych hangarów wykorzystano jako montownie dla samolotów bojowych, ale samo lotnisko Tempelhof nigdy nie stało się bazą wojskową. Warto dodać, że w pierwszych miesiącach wojny zawieszono lub ograniczono większość lotów, jednak już od 1940 roku przywrócono prawie normalne funkcjonowanie lotniska. Ostatnie loty samolotów pasażerskich podczas II wojny światowej miały miejsce w dniach 21-23 kwietnia 1945 roku. Wkraczające do Berlina oddziały radzieckie przejęły lotnisko Tempelhof i zdewastowały jego wnętrze podczas poszukiwań kosztowności i innych cennych przedmiotów. Jedną z największych strat było zniszczenie magazynu filmów oraz późniejsze zalanie części pomieszczeń w celu ugaszenia pożarów, które wybuchły w magazynie. Zimna wojna Zgodnie z ustaleniami z konferencji w Jałcie, port lotniczy Tempelhof został przekazany pod kontrolę wojsk amerykańskich 2 lipca 1945 roku. W kolejnych miesiącach amerykańskie oddziały dokonały niezbędnych napraw, które miały umożliwić dalszą eksploatację lotniska. 18 maja 1946 roku odbył się pierwszy komercyjny lot międzynarodowy do Tempelhof. Port Lotniczy Berlin-Tempelhof Znacznie lotniska wzrosło wraz z ustanowioną 24 czerwca 1948 roku przez Rosjan Blokadą Berlina, ponieważ było to jedyne duże lotnisko zdolne do przyjmowania większej liczby samolotów potrzebnych do utrzymania mostu powietrznego między zachodnią, kontrolowaną przez aliantów częścią Berlina, z zachodnioniemiecką strefą okupacyjną. Liczba samolotów była jednak tak duża, że amerykańska armia musiała zbudować dwa nowe betonowe pasy startowe (początkowo wykorzystywano tymczasowe pasy z specjalnych metalowych płyt), które zastąpiły stare, trawiaste pasy. W trakcie trwającej 11 miesięcy blokady miasta, wykonano 278 228 lotów, w ramach których przetransportowano 2 326 406 ton zaopatrzenia, w tym 1 421 119 ton węgla potrzebnych do utrzymania miasta. Znaczna część lotów kierowana była właśnie do Tempelhof. Po zakończeniu blokady i mostu powietrznego, lotnisko wróciło do normalnego funkcjonowania. 19 listopada 1959 roku odbył się pierwszy całkowicie towarowy komercyjny lot do Tempelhof. W tym czasie lotnisko obsługiwało jedynie samoloty z silnikami tłokowymi, a pierwszym odrzutowcem, który wylądował na nim był Boeing 727-100 (lot miał miejsce 2 grudnia 1964 roku). Pierwsze regularne całoroczne loty odrzutowców ruszyły jednak dopiero 18 marca 1966 roku za sprawą linii Pan Am. W latach 70. Tempelhof przeżyło okres swojej największej świetności, obsługując w samym tylko 1971 roku 5,5 mln pasażerów. Port Lotniczy Berlin-Tempelhof Koniec legendarnego lotniska W latach 90. władze Berlina po raz pierwszy zaczęły rozważać likwidację lotniska Tempelhof. Głównym powodem była jego lokalizacja w centrum miasta, która z jednej strony uniemożliwiała jego rozbudowę, a z drugiej stanowiła bardzo atrakcyjny teren pod zabudowę. Dodatkowo zjednoczony Berlin nie potrzebował już aż tylu lotnisk co kiedyś. Dodatkowo władze miasta chciały zlikwidować stare lotniska na rzecz nowego – Berlin-Brandenburg (które mimo upływu lat cały czas nie zostało uruchomione). Mimo protestów mieszkańców, którzy zorganizowali nawet referendum w tej sprawie (było ono nieważne z powodu za małej frekwencji), 30 października 2008 roku odbyła się ceremonia zamknięcia lotniska. O godzinie 22:17 odbył się ostatni komercyjny lot, a o godzinie 23:56 z lotniska odleciały dwa historyczne samoloty – Junkers Ju 52 i Douglas DC-3. O północy wyłączono oświetlenie, oficjalnie zamykając lotnisko. Nie były to jednak ostatnie loty z Tempelhof, ponieważ na lotnisku zostały trzy samoloty An-2, które z przyczyn technicznych opuściły lotnisko dopiero 24 listopada 2008 roku. Tym samym to do nich należy ostatni lot z słynnego berlińskiego lotniska. Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Antoinette van de Rieth) Po zakończeniu operacji lotniczych, budynki terminalu odcięto od reszty lotniska i odgrodzono, natomiast pasy startowe i tereny wokół nich przekształcono w park. W 2015 roku dwa z hangarów wykorzystano jako schronienie dla uchodźców napływających do Niemiec z państwa afrykańskich i Bliskiego Wschodu. Według najnowszych planów budynek terminalu i hangary mają być stopniowo zagospodarowywane – już wcześniej tymczasowo wykorzystywano je do organizowania wystaw. Sporo zdjęć lotniska – historycznych i z 2015 roku można znaleźć na stronie Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Avda/Wikimedia Commons) Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. S-b/Wikimedia Commons) Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Kevin Hackertcc) Port Lotniczy Berlin-Tempelhof (fot. Membeth/Wikimedia Commons) Please verify you are a human Access to this page has been denied because we believe you are using automation tools to browse the website. This may happen as a result of the following: Javascript is disabled or blocked by an extension (ad blockers for example) Your browser does not support cookies Please make sure that Javascript and cookies are enabled on your browser and that you are not blocking them from loading. Reference ID: #8ec49312-11ed-11ed-83a9-55496d6b5558 Port lotniczy Berlin-TempelhofFlughafen Berlin-Tempelhof Port lotniczy Berlin-Tempelhof w 1983 Państwo Niemcy Miejscowość Berlin Typ cywilne Zarządca Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH Data otwarcia 1923 Data zamknięcia 2008 Kod IATA THF Kod ICAO EDDI Wysokość 51 m Statystyki ruchu (2007) Liczba pasażerów 350 181 Cargo 539 t Liczba operacji 35 299 Drogi startowe Kierunek 09L/27R: asfalt, 2094 m Kierunek 09R/27L: asfalt, 1840 m Położenie na mapie Berlina Położenie na mapie Niemiec 52°28′23″N 13°24′14″E/52,473056 13,403889 Multimedia w Wikimedia Commons Port lotniczy Berlin-Tempelhof (niem. Flughafen Tempelhof) – nieczynny port lotniczy w Berlinie położony, około 4 km od centrum, w dzielnicy Tempelhof-Schöneberg. Lotnisko w dzielnicy Tempelhof zostało wyznaczone przez Ministerstwo Transportu 8 października 1923. Pierwszy terminal otwarto w 1927, w czasach hitlerowskich oczekiwano narastającego zwiększania ruchu pasażerskiego, w związku z czym podjęto szeroko zakrojoną rozbudowę w połowie lat 30. Lotnisko bywało wzmiankowane jako najstarszy pasażerski port cywilny na świecie, choć było to podważane przez inne porty lotnicze. Historia[edytuj | edytuj kod] Okres zimnej wojny[edytuj | edytuj kod] PZL An-2 (SP-ANK) z Aeroklubu Ziemi Lubuskiej, którego pilot 17 września 1983 r. uciekł z Polski, szczęśliwie lądując w Tempelhof Ze względu na bliskość lotniska Tempelhof od granic Polski, w okresie zimnej wojny stało się ono najczęściej obieranym kierunkiem uprowadzonych samolotów oraz ucieczek z kraju drogą lotniczą[1]. W latach 80., w związku z falą uprowadzeń samolotów LOT-u do Berlina Zachodniego, popularnym żartem było rozwijanie nazwy polskiego narodowego przewoźnika, jako skrótu od Landing On Tempelhof (ang. lądowanie na lotnisku Tempelhof), Landet Oft in Tempelhof (niem. ląduje często na Tempelhof)[2] lub Linie Okęcie-Tempelhof. Piosenkę pod tytułem „Tempelhof” nawiązującą do porwań samolotów wykonywał Maciej Zembaty. XXI wiek[edytuj | edytuj kod] W 2005 obsłużył około 545,6 tys. pasażerów, ale już w 2007 tylko 350 tys. pasażerów. Złote dni lotniska przypadają na lata siedemdziesiąte, w 1973 roku pasażerów odprawiono aż 4,779 mln. Ostatni lot z Tempelhof odbył się 30 października 2008 roku. O godzinie 20 wystartował stąd Dornier 328 należący do Cirrus Airlines z maksymalną liczbą trzydziestu pasażerów do City-Airport w Mannheim[3]. Lotnisko było czynne do 30 października 2008 roku. Następnie zamieniono je na park miejski "Tempelhofer Park"[4]. Pasy startowe dostępne są dla rolkarzy, rowerzystów i biegaczy. Dla osób przychodzących na spacer z psem wyznaczono specjalną, odgrodzoną część trawnika. Przy wejściach uruchomiono punkty informacyjno-promocyjne. Budynek terminalu jest odgrodzony i niedostępny dla osób postronnych. Wraz z hangarami i pasami startowymi jest wykorzystywany do organizacji wystaw, targów i imprez okolicznościowych[5]. W październiku 2015 r. część zabudowań portu lotniczego została zaadaptowana na ośrodek dla ok. 2200 uchodźców [6]. Połączenia lotnicze (do | edytuj kod] Brussels Airlines (Bruksela) Cirrus Airlines (Mannheim, Saarbrücken) InterSky (Friedrichshafen, Graz) Przypisy[edytuj | edytuj kod] ↑ Leszek Frelich: Kierunek: Tempelhof (pol.). 2014-05-12. [dostęp 2015-08-26]. ↑ Izabela Jopkiewicz, Polska leci na Tempelhof, 18 października 2004 [zarchiwizowane z adresu 2012-05-09]. ↑ Letzter Abflug von Tempelhof am 30. Oktober nach Mannheim, [dostęp 2018-12-04] (niem.). ↑ Tempelhofer Park. ↑ Ehemaliger Flughafen Tempelhof. ↑ 2200 uchodźców na lotnisku w Berlinie. pde ↑ – znajduje się na obszarze aglomeracji berlińskiej

port lotniczy berlin tempelhof